Установка нового ремня ГРМ дизельного двигателя относится к тем ответственным мероприятиям, выполнять которые следует доверять только опытным мастерам, при наличии у них соответствующего технического оснащения.
Всеми необходимыми качествами обладают специалисты компании «H2O AUTO» из Нахабино. В своей деятельности мы основываемся на технических предписаниях заводов-производителей, используя только сертифицированные расходные материалы. Обследование газораспределительного механизма автомобилей на дизтопливе проводится на инновационном диагностическом оборудовании: это позволяет выявлять любые скрытые дефекты системы.
Потеря целостности ременного привода ГРМ для дизельных моторов заканчивается более плачевно, чем для бензиновых ДВС. Из-за особенностей конструкции силового блока, работающего на солярке, порыв ремня приводит к полной блокировке хода клапанов, находящихся в ВМТ.
Перечень разрушающих процессов, происходящих в данный момент:
В тех случаях, когда ремень ГРМ еще сохраняет видимую целостность на фоне сильного износа и отсутствия нескольких зубцов, негативные последствия тоже внушительные. Так, коленчатый и распределительный вал сохраняют вращательную инерцию, вследствие чего поршни начинают стучать по всем находящимся рядом поверхностям и узлам.
Есть несколько верных признаков, проявление которых напрямую свидетельствует о проблемах с ременной передачей ГРМ дизельного ДВС:
Если указанные симптомы отсутствуют, менять ремень ГРМ нужно в сроки, указанные производителем в сопроводительной инструкции.
Демонтаж старого ремня и установка нового необходимо проводить в соответствующих условиях, при наличии профессионального оборудования.
Особенности замены ремня ГРМ на дизельном ДВС в автосервисе «H2O AUTO» в Нахабино:
Несоблюдение технологических предписаний при замене ремня ГРМ чревато самыми серьезными последствиями для всего силового блока. Некоторые производители регламентируют также замену гидравлических натяжителей.
Порядок и пункты реализации технологии замены могут отличаться, в зависимости от модели машины. К примеру, на моторах Volkswagen приходится выкручивать винт, прижимающий центральный шкив. При этом эта конструкция рассчитана на одноразовое использование: если оставить старый фиксатор, шпоночный паз будет постепенно расширяться. Это приводит к перекручиванию шкива на коленчатом валу, что часто провоцирует серьезные поломки моторов на дизтопливе. Чтобы записаться на прием к мотористу технического центра «H2O AUTO» в Нахабино, воспользуйтесь телефоном горячей линии или формой на сайте.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам.