Своевременная замена изношенных тормозных колодок – это обязательное условие надежности системы торможения автомобиля, а значит, безопасности передвижения. Специалисты автоцентра «H2O AUTO» быстро и ответственно заменят тормозные колодки по доступной цене в Нахабино и Красногорске. Следует помнить, что замена колодок производится парами, т.е. они одновременно меняются или на всех передних, или на всех задних колесах.
Колодки тормозные дисковые — замена | 1250 руб. |
Колодки тормозные дисковые задние — адаптация (электронный стояночный тормоз) | 1250 руб. |
Колодки тормозные барабанные — замена | от 4125 руб. |
Изначальная толщина тормозных колодок колеблется в пределах 15 ± 2 мм в зависимости от производителя. Износ передних происходит сравнительно быстрее, нежели задних. Но для задних и передних тормозных колодок критическая толщина составляет порядка 2 мм. Это тот предел износа, ниже которого не стоит допускать, так как в любой момент может произойти их разрушение.
Среднестатистический водитель с умеренным типом вождения стирает передние колодки в среднем за 30 тысяч пробега, любители «полихачить» за новыми рабочими компонентами обращаются в полтора-два раза чаще. На износ существенно влияет состояние дорог и климатические условия. Также стоит обращать внимание не только на предельную толщину износа, но и механические повреждения, сколы, трещины, а также на состояние «ответной» части тормозной системы – дисков, поскольку от их состояния зачастую и происходит неравномерный износ колодок.
Если вы не знаете, какие колодки подходят для вашего автомобиля, специалисты Авто Сервиса не только точно подберут по необходимым параметрам, но и предложат на выбор несколько вариантов, отличающихся качеством, материалами изготовления и ресурсоемкостью. В любом случае, вас не будет тревожить скрип ни новых колодок, ни притершихся к тормозным дискам.
Конструкция и способ крепления отличителен для каждого автомобиля, а также от типа тормозной системы (ТС): барабанной или дисковой.
В обоих случаях автомобиль следует приподнять и снять колеса, а далее манипуляции разнятся от типа ТС. На дисковой тормозной системе откручиваются направляющие суппорта, отсоединяется датчик износа, если автомобиль укомплектован им. Старые колодки вынимаются, вместо них устанавливаются новые и система собирается в обратном порядке. Направляющие суппорта смазываются и затем тормоза «прокачиваются» путем нескольких нажатий на соответствующую педаль.
На барабанных тормозах откручиваются фиксирующие болты, снимается тросик ручника, пружины и тяга заднего тормозного механизма, что позволяет в итоге добраться до установленных колодок и снять их. Устанавливаем новые компоненты и собираем механизм в обратной последовательности.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам.