Замена тормозных дисков Li Auto в Нахабино и Красногорске

Подготовка: подвеска и сервисные режимы

• Пневмоподвеска. Перед подъемом ее переводят в режим домкрата через центральный экран. Без этого система пытается выровнять кузов, когда колеса отрываются от пола: стравливает или накачивает баллоны и может их повредить.
• Точки подъема. Под днищем расположена тяговая батарея, лапы подъемника ставят строго на усиленные площадки порогов. Смещение на десять сантиметров приходится уже на корпус батареи.
• Задние суппорты. Электронный стояночный тормоз Li Auto отключают сервисной функцией, электроприводы суппортов отводят поршни назад. После установки новых дисков и колодок функцию завершают, и система сама выбирает зазор.
• Колеса диаметром 21 дюйм весят вместе с шиной больше 30 кг. Снимают и ставят их вдвоем или с подставкой, чтобы обод не ударил по новому диску и не повредил резьбу крепежа.
• Бачок тормозной жидкости. Перед тем как отводить поршни, проверяют уровень: при новых колодках и дисках он поднимется, и излишек заранее откачивают. Жидкость на электрических разъемах под капотом гибрида грозит проблемами серьезнее пятна на краске.

После сборки педаль нажимают несколько раз до появления сопротивления, затем отключают режим домкрата. Порядок важен: автомобиль Ли Ауто с невыбранным зазором колодок первые метры после опускания едет без тормозов.

Вся подготовка занимает минут пятнадцать. Пневмобаллон или защита батареи стоят дороже полного комплекта тормозов.

Заблуждения о тормозах гибрида

• Миф о вечных дисках. Рекуперация действительно бережет колодки, они стираются в несколько раз медленнее. Диски при редкой работе покрываются коррозией, и на тяжелом кроссовере их меняют из-за ржавых раковин раньше, чем из-за толщины. Задняя ось страдает первой: тормозит она слабее и очищается хуже.
• Миф о странной педали. Педаль гибрида ощущается иначе, чем на обычном автомобиле: электроника смешивает рекуперацию с гидравликой. Владельцы списывают на эту особенность реальные неисправности. Критерий простой: ход педали вырос по сравнению с прошлым месяцем — пора на диагностику.
• Миф о любых дисках подходящего размера. Деталь от более легкого автомобиля с тем же диаметром может встать на ступицу, только теплоемкости ей не хватит. Автомобиль массой 2,5 тонны при остановке со 110 км/ч выделяет больше мегаджоуля тепла, и основная часть уходит в передние диски. Экономия на дисках Ли Ауто оборачивается перегревом на первом же горном спуске или при торможении с полной загрузкой: шесть человек с багажом добавляют еще полтонны.
• Миф о зимней резине на маленьких дисках. Колесо меньшего диаметра, купленное ради экономии, упирается в суппорт. Минимальный посадочный размер задан габаритами тормозов, и проверяют его примеркой до покупки.

Сервис сети «H2O Авто (H2O Auto)» в Одинцово работает с Li Auto по этой процедуре: режим домкрата на экране, сканер для задних суппортов. Записываясь на замену тормозных дисков, стоит назвать модель и год выпуска — от них зависит размер комплекта.