Замена масла NIO в Нахабино и Красногорске

Однако называть обслуживание NIO простым не стоит — жидкостных систем, требующих периодического внимания, здесь достаточно.

Какие жидкости на NIO требуют замены

Отсутствие ДВС не означает отсутствие регламентного обслуживания по жидкостям. На электромобилях NIO есть несколько систем, которые требуют периодической замены рабочих составов:

• Масло редукторов. Электромоторы NIO передают крутящий момент на колеса через одноступенчатые редукторы. Внутри — трансмиссионное масло, которое работает в условиях высоких скоростей вращения и значительных температурных нагрузок. Производитель рекомендует проверку состояния масла редуктора каждые 40 000 км, замену — по результатам анализа или каждые 80 000–100 000 км. На двухмоторных версиях ES7, ET7 и ES8 редукторов два, и обслуживаются они раздельно.
• Тормозная жидкость. Гигроскопична по природе и поглощает влагу из воздуха вне зависимости от интенсивности эксплуатации. На NIO регламент предписывает замену каждые два года. На электромобилях с рекуперативным торможением гидравлическая тормозная система задействуется реже, чем на обычных автомобилях, но это не продлевает срок службы жидкости — влагонасыщение идет по календарю.
• Хладагент системы термоменеджмента батареи. Тяговая батарея NIO охлаждается жидкостным контуром с собственным теплоносителем. Его замена предусмотрена регламентом каждые 4–5 лет или при снижении эффективности охлаждения по данным диагностики. Перегрев батареи — одна из основных причин деградации емкости, и состояние теплоносителя напрямую влияет на долгосрочный ресурс аккумулятора.

Система Battery as a Service и ее влияние на обслуживание

NIO первым из крупных производителей внедрил коммерческую систему замены батарей — BaaS. Владелец может приобрести автомобиль без батареи и арендовать ее по подписке, регулярно меняя на заряженную на специализированных станциях.

Для обслуживания это создает нестандартную ситуацию. При замене батарейного блока разъединяются и повторно соединяются высоковольтные разъемы и элементы контура охлаждения. После каждой замены батареи система термоменеджмента требует проверки герметичности контура и уровня теплоносителя — особенно если замены производились часто или на разных станциях с разным оборудованием.

Диагностика электронных систем NIO после планового обслуживания также отличается от стандартной. Блоки управления ведут детальную историю работы каждого агрегата, и для корректного сброса сервисных уведомлений и проверки состояния всех систем необходим сканер с поддержкой фирменных протоколов NIO — универсальные OBD-адаптеры здесь охватывают лишь часть функций.

В H2O Авто (H2O Auto) в Одинцово понимают, что обслуживание NIO — это не замена масла в привычном смысле, а работа с редукторами, тормозной системой и контуром охлаждения батареи. Приезжайте на диагностику и регламентное обслуживание — разберемся с актуальным состоянием вашего автомобиля.