Техническое обслуживание Škoda

ТО-1 и ТО-2

Под термином «техническое облуживание» чаще всего подразумеваются регламентные операции, осуществляемые раз в год или по достижению определённого значения пробега. Специалисты чешского автоконцерна опытным путём определили темпы износа деталей и указали в инструкции сроки их плановой замены.

ТО-1 предусматривает:

• мойку машины, уборку салона;
• проверку состояния колес, фар;
• диагностику автоэлектрики;
• замена лампочек и предохранителей;
• оценка состояния изоляции;
• проверку исправности руля, тормозных дисков, амортизаторов, рычагов;
• подтверждение герметичности системы охлаждения, гидравлики;
• регулировка приводных ремней, «ручника», рулевого привода;
• слив старого и заправка нового масла в двигатель.

В ТО-2 также включается замена других технических жидкостей кроме моторного масла. Рабочая среда обновляется в коробке передач, гидросистеме, охлаждающем контуре, тормозах. В полноприводных моделях также меняют масло в мостах. Во втором техническом обслуживании увеличивается количество проверок и подтягивания крепежей, выполняется замена фильтров АКПП, топливной системы, также воздушных и фильтров салона. Устанавливаются новые свечи зажигания, ремень ГРМ, регулируются зазоры подшипников ступиц передних колес, более досконально проверяются тормоза.

Во сколько обходится непроведённое ТО

Не все осознают важность своевременного технического обслуживания автомобилей, а кого-то попросту не находит времени для передачи авто в сервис. Систематическое откладывание это процедуры вряд ли останется без негативных последствий:

• При постоянной задержке заправки моторного масла на 1-3 тыс. км пробега после 80 тыс. с высокой вероятностью забьётся фильтр маслоприёмника. Из-за перегревания масла в головке блока цилиндров нарастёт «гуталин». Минимальный ценник на чистку равен 5000 руб. Переборка мотора может обойтись в 50000.
• При слишком большой концентрации пыли в воздушном фильтре водитель ощутит снижение мощности двигателя. Вторая угроза – засорение расходомера воздуха. Чистка узла – от 2000 руб., покупка нового расходомера – около 15000.
• Выработавшие свой ресурс свечи в один прекрасный момент не позволят завестись и поехать. Из-за неполного сгорания топлива может испортиться катализатор. Замена компонента обойдётся от 15000 до 70000 руб.
• Лопнувший ремень ГРМ приведёт к погнутым клапанам и капитальному ремонту мотора. Неделю без машины и счёт на 50000 руб. – не худший вариант развития событий.

Вывод прост: экономия денежных средств достигается не путём отказа от технического обслуживания, а бережным отношением к собственности и продуманным выбором автосервиса.