Ремонт Шкода Фабиа в Нахабино и Красногорске

О модели

Впервые обновленную версию автомобиля Skoda Fabia производители представили в 2018 году. По сути, речь идет о первом рестайлинге 3-го поколения, выпускаемом с 2014 года. Шкоду Фабия специалисты относят к бюджетным машинам субкомпактного класса.

Модель доступна в следующих версиях кузова:

• 5-дверный хэтчбек;
• универсал.

Размеры хэтчбека:

• длина — 399 см;
• ширина — 173 см;
• высота — 147 см;
• расстояние между шасси — 247 см;
• дорожный просвет — 13,5 см.

Небольшой клиренс помогает машине хорошо держать дорогу, сохраняя при этом высокую устойчивость на поворотах. В передней части подвеска комплектуется стойками McPherson, в задней — полузависимой балкой повышенной упругости. Скромные габариты модели не помешали вложить в нее объемное багажное отделение (330-530 л). Этого вполне достаточно для решения обычных задач городского жителя, в т. ч. — выезжать на пикники. Если убрать задние кресла, вместительность багажника можно довести до 1150-1395 л.

Особенности обслуживания Шкода Фабия

• Силовой блок. Двигатели Skoda Fabia хорошо себя чувствуют на скоростях до 110 км/час: этого не всегда достаточно для скоростных трасс. Для частых обгонов хорошо подходит механическая КПП. После 6 месяцев эксплуатации замене подлежит ремень с натяжителем и блок направляющих роликов. После пробеге в 160 тыс. км. обычно растягивается цепь ГРМ, на что указывают стуки в передней части двигателя (особенно это проявляется при резкой перегазовке). Мы предлагаем владельцам Фабиа замену связки с обеими шестернями.
• Подвеска. Быстрее всего из строя выходят стойки стабилизаторов, которые подлежат замене уже на первых 100 тыс. км. пробега.
• Ходовая. Этот узел хорошо выдерживает первые 150-170 тыс. км. На этом этапе эксплуатации Шкода Фабия замене подлежат рулевые наконечники: они начинают издавать специфические стуки. После 100 тыс. км. обычно «летят» ступичные подшипники: вместо них мы устанавливаем новые. Преимуществом нашего сервиса является тот факт, что почти все запасные детали уже есть в наличии.
• Электрическая система. Довольно часто приходится устранять неполадки стеклоподъемников. Стандартная причина — плохая пайка и ненадежный контакт. Для решения проблемы наши автоэлектрики перепаивают кнопки. Нередко глючит блок, отвечающий за настройку печки. В таком случае мы меняем дроссельную заслонку и управляющий модуль.
• ТО-1, ТО-2. При замене технических жидкостей, прокладок, уплотнителей и фильтров мы используем только оригинальные материалы, полученные напрямую от производителя.