Замена ГРМ Фольксваген в Нахабино и Красногорске

Назначение привода

В ходе работы двигателя внутреннего сгорания происходит движение воздушно-топливной смеси через подающий коллектор внутрь цилиндров. Рабочая камера состоит из двух отделений, разделенных между собой впускным клапаном. Процесс горения сопровождается образованием выхлопных газов, которые выпускаются наружу через коллектор. Впускные и выпускные клапаны оснащены прочными пружинами и кулачковыми механизмами. Кулачки обеспечивают попеременное распахивание и закрывание клапанных крышек, чему содействует движение распределительного вала.

В ходе эксплуатации транспортного средства происходит неумолимый износ приводного элемента блока газораспределения. Это не проходит бесследно для элементов моторного отделения и прилегающих к нему прочих блоков автомобиля. Чтобы избежать появление серьезных проблем, шкивы ГРМ необходимо периодически менять на новые расходники. Технический центр «H2O AUTO» в Нахабино предлагает компьютерную диагностику и ремонт системы ГРМ: использование сертифицированных запчастей позволяет нашим клиентам сохранять официальную гарантию в полном объеме.

Поводы для обращения в автосервис

Мы проводим замену ГРМ при появлении следующих симптомов:

• Превышен прописанный производителем срок использования. Эту информацию можно посмотреть в сопроводительной документации к конкретной версии машины. Как правило, ремни ГРМ имеют ресурс в 60-120 тыс. км пробега, цепные — 120-200 тыс. км.
• Зафиксированы технологические признаки потери целостности привода. Речь идет о необычных звуках со стороны машинного отсека, падении мощности в движении, потере связи с педалью газа, проблемах с запуском двигателя, внушительном всплеске потребления топлива и пр.
• Визуально просматриваются следы механических повреждений на поверхности шкива (потертости, царапины, трещины, расслоения).
• От внутреннего радиуса отваливаются зубья.

Невнимательное отношение к вышеописанным признакам приводит к серьезным поломкам двигателя и других узлов автомобиля Volkswagen. Полный обрыв приводного ремня в большинстве случаев приводит к необходимости проведения капитального ремонта. При таком развитии событий создается полная дестабилизация всех подвижных элементов моторного отсека. Особо опасна потеря синхронности движения поршней и клапанов, которые начинают биться друг об друга, нанося взаимные внушительные разрушения.

Сопутствующие технические мероприятия

• Установка новых прокаточных и натяжных роликов. Это обычно делают совместно с заменой ремней ГРМ.
• Диагностика подшипников. На слух определить, что подшипник вышел из строя, можно по резкому скрежету при вращении валов.
• Проверка герметичности вальных сальников. При попадании масла на ремень ГРМ привод начинает стремительно разрушаться.
• Замена шкивов генератора и насоса.

После обрыва привода системы газораспределения категорически запрещается заводить мотор. В таких случаях мы высылаем за автомобилем эвакуатор.