Покраска царапин на автомобиле

В процессе эксплуатации на кузове автомобиля появляются потертости и глубокие царапины с повреждением не только лака, но и краски до металла. Нецелесообразно перекрашивать всё крыло, дверь или бампер целиком – рациональным решением будет локальный ремонт.

Покраска царапин на автомобиле требует использования специального растворителя, шлифовальных и полировальных машин, компьютерного оборудования для подбора цвета. Работы должны проводить опытные мастера, для нанесения покрытия используются краскопульты с настраиваемыми параметрами факелов.

Порядок покраски царапин на авто

Мастера выполняют следующие действия:

• Оценивают характер повреждений и выбирают подходящий способ проведения ремонта – покраску или восстановительную полировку;
• Ремонтную зону оклеивают по периметру полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить остальные участки детали;
• Поверхность обезжиривают и шлифуют до металла, наносят грунт;
• Затем мастер подбирает цвет краски при помощи спектрофотометра, наносит ее в два-три слоя с промежуточной просушкой и лакирует поверхность методом перехода;
• Ремонтную зону и переход полируют, проводят контроль качества и сдают результат автовладельцу.

Преимущества технологии состоят в том, что на машине не остается следов масштабного кузовного ремонта, и она не теряет в цене при последующей перепродаже.

Стоимость покраски царапин на автомобиле

Покраска методом перехода экономически целесообразна для автовладельца, потому что он не переплачивает за материалы и лишнюю работу, как бывает при перекрашивании детали целиком. Цена услуг зависит от площади повреждения, типа краски. Дополнительные затраты возникнут при необходимости в восстановлении геометрии.

Удаление мелких царапин и потертостей

Покраска необходима только в случаях, когда лакокрасочное покрытие повреждено достаточно глубоко. Мелкие потертости и микро-царапины лака, не затрагивающие краску, можно удалить восстановительной полировкой. Для этого мастера используют абразивные пасты разных фракций. На начальном этапе для удаления дефектов наносят пасту крупной фракции. Финишная полировка осуществляется мелко-абразивными составами.

Работа выполняется вручную специальными машинками с круглыми вращающимися полировальными дисками. В результате удаляется верхний слой лака в 2-3 микрона, и повторять такую процедуру можно не более 2-3 раз, так как покрытие постепенно истончается. В качестве защитной меры рекомендуется проводить регулярную защитную полировку керамическими и кварцевыми составами, которые уберегут ЛКП от пагубного воздействия внешних факторов – влаги, пыли, реагентов, солнечного света.

Мастера автотехцентра «H2O AUTO» выполнят ремонт на высшем уровне. Звоните!